НАЗНАЧЕНИЕ
Для своевременной и качественной подготовки профилактических работ службе содержания автомобильных дорог требуется прогноз зимней скользкости с заблаговременностью 4 часа. Эти прогнозы должны учитывать характерные особенности отдельных участков дорог. Для более детального прогнозирования метеоусловий на всей сети дорог, а не только на отдельных участках, где установлены АДМС, и, соответственно, минимизации расхода химических реагентов и воздействия на окружающую среду выполняется термокартирование.
В настоящее в качестве измерительной лаборатории используется АИИС «Валдай» , устанавливаемая на любой легковой автомобиль, оборудованный фаркопом.
Решаемые задачи
- Оптимизация маршрутов движения спецтехники и своевременного выделения участков автодорог, подлежащих превентивной обработке в условиях зимнего содержания
- Определение оптимального числа и местоположения дорожных метеостанций
- Прогнозирование зимней скользкости на автодорогах (путем создания сети виртуальных метеостанций с использованием данных сети АДМС и прогностической модели)
ОСНОВНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
- Ландшафтная съемка (выделение характерных ландшафтных зон и особых точек)
- Сбор данных при различных погодных условиях с использованием специально оборудованной передвижной лаборатории
- Первичная обработка данных, построение температурных профилей автодороги
- Статистическая обработка данных, классификация температурных профилей
- Статистическая обработка данных, представление данных термокартирования в виде термокарт (базы данных в цифровом виде)
- Использование результатов термокартирования в автоматизированной системе метеорологического обеспечения автодорог для работы в режиме «виртуальных станций»
Результаты термокартирования используются в автоматизированной системе метеорологического обеспечения автодорог для работы в режиме «виртуальных станций». Для применения данных термокартирования в оперативных условиях база данных термокарт в цифровом виде подключается к функционирующей АИИС «МетеоТрасса». Используя данные о температуре поверхности в местах установки АДМС и термокарты для соответствующих погодных условий, рассчитываются значения температуры поверхности для сети “виртуальных метеостанций” и для всего участка автодороги. По данным прогноза для отдельных точек – мест установки дорожных метеостанций и данным прогноза сети виртуальных метеостанций прогнозируется образование зимней скользкости на всем участке автодороги.
Качество (оправдываемость) прогноза существенно зависит от объема данных термокартирования. Для улучшения статистической значимости данных необходимо не только расширять сеть дорог для выполнения термокартирования, но и увеличивать число проездов по одним и тем же маршрутам в разных погодных условиях.